这要追溯到百年前大连的建市时代。1899年，沙俄租借了当时东西青泥洼等12个村落的3300公顷土地，1901年编制出大连城市总体规划图。由于沙俄在大连建港口和城市，其目的是要在这里集聚原料和推销制成品，大量的俄国人为此迁居。当时俄国人生活、工作、活动的范围又主要在现在的东起大连湾、西至劳动公园、南到南山、北接胜利桥这块地方，这块地方就成了当时城市规划的重点。当时的规划师是德国人，采用的是德国城市郊区的规划模式。这种模式讲究休闲，追求自然，于是规划了这些当时在欧洲很流行的圆形广场和放射性道路。

　　1905年日本占领大连后，一度也十分欣赏这种规划模式，并按照沙俄的规划，修建了中山广场，还以这种模式在其周边修建了友好广场、三八广场、二七广场、港湾广场、民主广场及放射状道路。但是，日本人很快就发现，这种以广场为核心的放射状道路网从实际交通的角度来看是十分不便的，因为这种规划只注重了放射状道路的观景功能，而没有像慕尼黑、巴黎、伦敦等城市为放射状道路设计宽敞相连的环形路，机动车行驶起来很不方便。“方格网”的街区模式则更适应城市快速发展、机动车交通不断增长的需要。于是1919年编制大连城市扩张规划时，日本人就将“方格网”作为大连西部街区道路网的基本形式。

　　解放后，大连城市又在日本占领时街区的基础上向西向北扩展，“方格网”就成了大连西部街区路网的主要形式。

　　现在我们回忆这段历史，也是因为美化城市已成了当今时代的潮流，建设“大大连”，会使我们的城市出现更多的美丽景观；同时我们也不能为了一时的美观，而忽视了这些景观的城市功能性，尤其是它未来的功能性，使我们的城市规划和建设尽量完善而不留下遗憾。